Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1960
Kilométrage : 40.100
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : BE
Carburant : SP98
CV Din : 220
CV fiscaux : 20
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Nous avons le plaisir de proposer cette Jaguar XK150 3.8 Cabriolet (DHC) livrée neuve en mars 1960, ultime évolution de la célèbre lignée XK.
Cet exemplaire particulièrement séduisant présente des caractéristiques très recherchées. Il fait partie des rares XK150 équipées du moteur 3.8 litres d’origine et conserve sur notre modèle sa mécanique Matching Numbers, avec son bloc moteur et sa culasse d’origine, ainsi que l’overdrive monté en option d’origine.
La voiture est également Matching Colors, habillée de sa superbe teinte British Racing Green associée à une sellerie Suede Green, une configuration particulièrement élégante et conforme à sa fiche de production.
La voiture avait été conservée en stockage au sec pendant près de 30 ans, avant d’être acquise par son dernier propriétaire qui a entrepris une restauration complète entre 2019 et 2021 auprès de spécialistes de la marque au Royaume-Uni.
La carrosserie a été entièrement mise à nu, restaurée puis repeinte dans sa teinte d’origine British Racing Green. Les pare-chocs et différents éléments chromés ont été restaurés ou remplacés selon leur état.
L’habitacle a également fait l’objet d’une restauration complète, réalisée avec des matériaux conformes aux spécifications d’origine Jaguar et confiée à un spécialiste britannique reconnu. Les travaux comprennent notamment la restauration complète des sièges, la réfection du tableau de bord et la remise à neuf des garnitures intérieures dans la teinte Suede Green. La capote a aussi été entièrement refaite en mohair.
La mécanique a été intégralement démontée et reconstruite : bloc moteur nettoyé et ré-usiné, nouveaux pistons, soupapes et coussinets. La boîte de vitesses et l’overdrive ont été entièrement révisés, tout comme le pont arrière. Le système de refroidissement a été refait avec notamment l’ajout d’un ventilateur électrique additionnel.
Le châssis et les soubassements ont été nettoyés, préparés puis protégés avec un traitement. Les trains roulants ont été restaurés avec démontage et remise à neuf de l’ensemble des éléments de suspension, remplacement des silentblocs par des Polybush, ainsi que des rotules, biellettes et moyeux. Le système de freinage a été entièrement révisé avec disques neufs et étriers Cooper-Craft à quatre pistons à l’avant.
L’installation électrique a également été reprise avec un faisceau neuf conforme à l’origine, complété par une conversion en alternateur « Dynator » et l’installation d’un allumage électronique 123, améliorant la fiabilité et l’utilisation de l’auto.
La voiture repose sur de superbes roues à rayons chromées à 72 rayons.
La voiture a parcouru près de 4.000KM depuis la restauration, elle présente un fonctionnement proche de la perfection.
Notre exemplaire est accompagné d’un dossier complet, comprenant le certificat Jaguar Daimler Heritage Trust, la documentation détaillée de la restauration ainsi que de nombreuses photographies et factures des travaux.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
L’état de la carrosserie est tout simplement exceptionnel, avec une peinture British Racing Green appliquée avec soin et un travail de préparation minutieux. Les ajustements de carrosserie, les surfaces et les éléments chromés sont en parfait état, témoignant d’une restauration réalisée dans les règles de l’art et d’un entretien rigoureux, offrant un rendu esthétique remarquable.
Les pneus Blockley VR16 sont montés sur des roues à rayons neuves.
L’intérieur Suede Green est également remarquable, avec une sellerie, des moquettes et des habillages en cuir entièrement restaurés avec des matériaux de qualité qui respecte la configuration d’origine. Le tableau de bord, le volant en cuir noir avec logo Jaguar doré et l’ensemble des instruments de bord sont parfaitement préservés et fonctionnels, offrant un habitacle élégant, confortable et fidèle à l’origine.
En mai 1957, la Jaguar XK150 marque l’apogée de la série XK, succédant aux XK120 (1948) et XK140 (1954). Avec une ligne subtilement modernisée et une mécanique plus sophistiquée, elle s’impose comme une référence des voitures de sport des années 50. Elle adopte un design influencé par le style « ponton », un pare-brise bombé en un seul plan, et inaugure les freins à disque Dunlop de série.
D’abord proposée en coupé et cabriolet, le roadster rejoint la gamme en 1958. Le moteur 6-cylindres 3,4L développe 190 ch en version standard, 220 ch en SE, et jusqu’à 250 ch dans la variante S. En 1959, un moteur 3,8L de 265 ch enrichit l’offre, portant la vitesse maximale à 220 km/h.
La production s’arrête en 1961 après 9 382 exemplaires, laissant place à la légendaire Type E.
Année : 1960
Kilométrage : 40.100
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : BE
Carburant : SP98
CV Din : 220
CV fiscaux : 20
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Nous avons le plaisir de proposer cette Jaguar XK150 3.8 Cabriolet (DHC) livrée neuve en mars 1960, ultime évolution de la célèbre lignée XK.
Cet exemplaire particulièrement séduisant présente des caractéristiques très recherchées. Il fait partie des rares XK150 équipées du moteur 3.8 litres d’origine et conserve sur notre modèle sa mécanique Matching Numbers, avec son bloc moteur et sa culasse d’origine, ainsi que l’overdrive monté en option d’origine.
La voiture est également Matching Colors, habillée de sa superbe teinte British Racing Green associée à une sellerie Suede Green, une configuration particulièrement élégante et conforme à sa fiche de production.
La voiture avait été conservée en stockage au sec pendant près de 30 ans, avant d’être acquise par son dernier propriétaire qui a entrepris une restauration complète entre 2019 et 2021 auprès de spécialistes de la marque au Royaume-Uni.
La carrosserie a été entièrement mise à nu, restaurée puis repeinte dans sa teinte d’origine British Racing Green. Les pare-chocs et différents éléments chromés ont été restaurés ou remplacés selon leur état.
L’habitacle a également fait l’objet d’une restauration complète, réalisée avec des matériaux conformes aux spécifications d’origine Jaguar et confiée à un spécialiste britannique reconnu. Les travaux comprennent notamment la restauration complète des sièges, la réfection du tableau de bord et la remise à neuf des garnitures intérieures dans la teinte Suede Green. La capote a aussi été entièrement refaite en mohair.
La mécanique a été intégralement démontée et reconstruite : bloc moteur nettoyé et ré-usiné, nouveaux pistons, soupapes et coussinets. La boîte de vitesses et l’overdrive ont été entièrement révisés, tout comme le pont arrière. Le système de refroidissement a été refait avec notamment l’ajout d’un ventilateur électrique additionnel.
Le châssis et les soubassements ont été nettoyés, préparés puis protégés avec un traitement. Les trains roulants ont été restaurés avec démontage et remise à neuf de l’ensemble des éléments de suspension, remplacement des silentblocs par des Polybush, ainsi que des rotules, biellettes et moyeux. Le système de freinage a été entièrement révisé avec disques neufs et étriers Cooper-Craft à quatre pistons à l’avant.
L’installation électrique a également été reprise avec un faisceau neuf conforme à l’origine, complété par une conversion en alternateur « Dynator » et l’installation d’un allumage électronique 123, améliorant la fiabilité et l’utilisation de l’auto.
La voiture repose sur de superbes roues à rayons chromées à 72 rayons.
La voiture a parcouru près de 4.000KM depuis la restauration, elle présente un fonctionnement proche de la perfection.
Notre exemplaire est accompagné d’un dossier complet, comprenant le certificat Jaguar Daimler Heritage Trust, la documentation détaillée de la restauration ainsi que de nombreuses photographies et factures des travaux.
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L’état de la carrosserie est tout simplement exceptionnel, avec une peinture British Racing Green appliquée avec soin et un travail de préparation minutieux. Les ajustements de carrosserie, les surfaces et les éléments chromés sont en parfait état, témoignant d’une restauration réalisée dans les règles de l’art et d’un entretien rigoureux, offrant un rendu esthétique remarquable.
Les pneus Blockley VR16 sont montés sur des roues à rayons neuves.
L’intérieur Suede Green est également remarquable, avec une sellerie, des moquettes et des habillages en cuir entièrement restaurés avec des matériaux de qualité qui respecte la configuration d’origine. Le tableau de bord, le volant en cuir noir avec logo Jaguar doré et l’ensemble des instruments de bord sont parfaitement préservés et fonctionnels, offrant un habitacle élégant, confortable et fidèle à l’origine.
En mai 1957, la Jaguar XK150 marque l’apogée de la série XK, succédant aux XK120 (1948) et XK140 (1954). Avec une ligne subtilement modernisée et une mécanique plus sophistiquée, elle s’impose comme une référence des voitures de sport des années 50. Elle adopte un design influencé par le style « ponton », un pare-brise bombé en un seul plan, et inaugure les freins à disque Dunlop de série.
D’abord proposée en coupé et cabriolet, le roadster rejoint la gamme en 1958. Le moteur 6-cylindres 3,4L développe 190 ch en version standard, 220 ch en SE, et jusqu’à 250 ch dans la variante S. En 1959, un moteur 3,8L de 265 ch enrichit l’offre, portant la vitesse maximale à 220 km/h.
La production s’arrête en 1961 après 9 382 exemplaires, laissant place à la légendaire Type E.
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