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Année :
Km :
CV :
/
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Année : 1954
Kilométrage : 39500
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6 en ligne
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 210
CV fiscaux : 20
Boîte : Manuelle à 4 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE JAGUAR XK120 CABRIOLET DE 1954 :
Très beau cabriolet anglais de la marque Jaguar, c’est une XK120 que nous vous présentons aujourd’hui. Sortie en 1948, elle est la première auto d’une belle famille de sportives de la marque, avec le moteur XK qui deviendra légendaire.
Livrée neuve le 29 Juin 1954 à Alger, notre auto est donc une en version EU avec l’ensemble des indicateurs européen. Elle a connu seulement 4 propriétaires depuis 1977, et son dernier l’a gardée pendant 25 ans. Côté moteur, elle est équipée du 6 cylindres en ligne 3,4 L avec une culasse Type C et de la boîte de vitesses MOSS. Le bloc moteur et la boîte de vitesses sont matching numbers. Une réfection mécanique a été effectuée en 2013, elle a parcouru moins de 15.000km depuis.
Parlons de sa configuration désormais ; elle est présentée dans une belle robe bleu foncé, avec un intérieur en cuir rouge, tous deux restaurés entre 1999 et 2001, tout comme l’ensemble des boiseries.
Nous disposons d’un dossier de photos très complet attestant la qualité des travaux réalisés.
Livrée avec sa capote en alpaga beige, et son couvre-capote en alpaga bleu.
Dossier photos et vidéo sur demande.
La carrosserie de cette Jaguar, restaurée, est présentée en superbe état.
L’ensemble des ajustements (capot, portes et coffre) sont très bons, tout comme l’ensemble des chromes et des pare-chocs.
Les pneus Blockley en très bon état sont montés sur des roues à rayons grises neuves.
L’intérieur de cette XK120 présente un beau cuir rouge patiné, intégralement restaurée.
Le volant en bakélite noire, le centre de tableau de bord en bois vernis, les habillages de contre-portes et l’ensemble des moquettes sont tout aussi bons.
Toute l’instrumentation de bord SMITHS fonctionne.
Les essais routiers, confirment la parfaite santé mécanique du 6 cylindres en ligne 3,4L accouplée à la boîte de vitesses mécanique Moss.
L’ensemble du système de freinage avec les 2 freins à disques et tambours à l’arrière fonctionne très bien, le freinage est équilibré, mordant et en ligne droite.
Les soubassements sont en excellent état, tout comme la carrosserie, parfaitement alignée et exempts de corrosion.
Période de production : 1948 à 1954 avec 12 055 exemplaires (Coupe et Cabriolets)
1948 : La Jaguar XK120 est présentée au Salon de Londres de l’après-guerre comme un prototype en forme de roadster destiné à tester les moteurs des futurs grosses berlines de la marque.
A ce moment, William Lyons ignore qu’il détient le premier maillon d’une prestigieuse lignée de voitures de sport qui révolutionnera le monde de l’automobile sportive.
Le « 120 » de la Jaguar XK faisait référence à la vitesse maximale de la voiture en aluminium (équivalant à 200km/h); c’est alors la voiture la plus rapide du monde à son lancement.
Les 242 premières voitures possédaient une carrosserie ouverte en bois à deux place mais le XK120 sera finalement disponible en deux versions ouvertes : le roadster en biplace aux Etats-Unis puis le drop head coupé (DHC) en 1953.
Cette Jaguar fut une révolution considérable en 1948 offrant un rapport qualité/prix, un moteur à double arbre à cames, une ligne élégante et des performances annoncées qu’aucun autre constructeur ne pouvait atteindre.
Elle finira victorieuse des 24 Heures du Mans de 1951 et de 1953.
Année : 1954
Kilométrage : 39500
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Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6 en ligne
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 210
CV fiscaux : 20
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Très beau cabriolet anglais de la marque Jaguar, c’est une XK120 que nous vous présentons aujourd’hui. Sortie en 1948, elle est la première auto d’une belle famille de sportives de la marque, avec le moteur XK qui deviendra légendaire.
Livrée neuve le 29 Juin 1954 à Alger, notre auto est donc une en version EU avec l’ensemble des indicateurs européen. Elle a connu seulement 4 propriétaires depuis 1977, et son dernier l’a gardée pendant 25 ans. Côté moteur, elle est équipée du 6 cylindres en ligne 3,4 L avec une culasse Type C et de la boîte de vitesses MOSS. Le bloc moteur et la boîte de vitesses sont matching numbers. Une réfection mécanique a été effectuée en 2013, elle a parcouru moins de 15.000km depuis.
Parlons de sa configuration désormais ; elle est présentée dans une belle robe bleu foncé, avec un intérieur en cuir rouge, tous deux restaurés entre 1999 et 2001, tout comme l’ensemble des boiseries.
Nous disposons d’un dossier de photos très complet attestant la qualité des travaux réalisés.
Livrée avec sa capote en alpaga beige, et son couvre-capote en alpaga bleu.
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La carrosserie de cette Jaguar, restaurée, est présentée en superbe état.
L’ensemble des ajustements (capot, portes et coffre) sont très bons, tout comme l’ensemble des chromes et des pare-chocs.
Les pneus Blockley en très bon état sont montés sur des roues à rayons grises neuves.
L’intérieur de cette XK120 présente un beau cuir rouge patiné, intégralement restaurée.
Le volant en bakélite noire, le centre de tableau de bord en bois vernis, les habillages de contre-portes et l’ensemble des moquettes sont tout aussi bons.
Toute l’instrumentation de bord SMITHS fonctionne.
Les essais routiers, confirment la parfaite santé mécanique du 6 cylindres en ligne 3,4L accouplée à la boîte de vitesses mécanique Moss.
L’ensemble du système de freinage avec les 2 freins à disques et tambours à l’arrière fonctionne très bien, le freinage est équilibré, mordant et en ligne droite.
Les soubassements sont en excellent état, tout comme la carrosserie, parfaitement alignée et exempts de corrosion.
Période de production : 1948 à 1954 avec 12 055 exemplaires (Coupe et Cabriolets)
1948 : La Jaguar XK120 est présentée au Salon de Londres de l’après-guerre comme un prototype en forme de roadster destiné à tester les moteurs des futurs grosses berlines de la marque.
A ce moment, William Lyons ignore qu’il détient le premier maillon d’une prestigieuse lignée de voitures de sport qui révolutionnera le monde de l’automobile sportive.
Le « 120 » de la Jaguar XK faisait référence à la vitesse maximale de la voiture en aluminium (équivalant à 200km/h); c’est alors la voiture la plus rapide du monde à son lancement.
Les 242 premières voitures possédaient une carrosserie ouverte en bois à deux place mais le XK120 sera finalement disponible en deux versions ouvertes : le roadster en biplace aux Etats-Unis puis le drop head coupé (DHC) en 1953.
Cette Jaguar fut une révolution considérable en 1948 offrant un rapport qualité/prix, un moteur à double arbre à cames, une ligne élégante et des performances annoncées qu’aucun autre constructeur ne pouvait atteindre.
Elle finira victorieuse des 24 Heures du Mans de 1951 et de 1953.
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