Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1963
Kilométrage : 66500
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 265
CV fiscaux : 22
Boîte : Manuel , 4 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSEUNE JAGUAR TYPE-E , SERIE 1 3,8L DE 1963 :
Le modèle que nous vous proposons est une élégante Jaguar Type E cabriolet, la série 1 avec son moteur 3L8. Cette version se caractérise par des phares avant carénés de verre , des demi-pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type aviation. Les tout premier modèle étaient équipés d’une console centrale en aluminium et des sièges baquets comme sur notre modèle. Tous ces éléments distinctifs font de la Série 1, la Jaguar Type E la plus pure et la plus recherchée par les collectionneurs. La carrosserie et l’intérieur ont été restaurés il y’a 20 ans dans cette superbe combinaison « Signal Red » et intérieur cuir noir. Lors de la restauration l’ancien propriétaire a souhaité monter une boîte de vitesse synchronisé de 4.2L, plus confortable et facile à utiliser que la boite Moss non synchronisé d’origine que nous fournirons également avec la voiture. Uniquement 3 propriétaires entre 1987 et aujourd’hui, cette voiture a uniquement appartenu a des passionnés et entretenu par des spécialistes. Le véhicule dispose d’une expertise complète. Dossier photos et vidéos sur demande.
La carrosserie est en très bonne condition générale avec une belle patine. Les alignements de tous les ouvrants sont bons, témoignant de la restauration effectuée. L’ensemble des chromes et des pare-chocs ont été changés , ils sont en état neuf et alignés. Les pneus MICHELIN XVS neufs ont été montés sur des roues à rayons neuves avec écrous papillon.
D’une manière générale, l’habitacle est lui aussi en très bel état. La sellerie en cuir noir a été refaite par un sellier. Les contre portes, le tableau de bord, les moquettes sont en excellent état. Le volant bois à 3 branches d’origine est en parfait état. L’auto est également équipée de sa capote en alpage noir en très bonne condition.
Les différents essais routiers et la prise de compressions confirment un 6 cylindres 3,8L en parfaite santé et très bien réglée avec ses 3 carburateurs SU. L’utilisation du véhicule avec la boîte de vitesse mécanique à 4 rapports synchronisés est un vrai plaisir. Les bas de caisse, pieds de portes, le plancher et fond de coffre sont en très bon état et exempts de rouille.
Histoire DE LA JAGUAR TYPE E Serie 1 3,8L Période de production : 1961 à 1964 avec 15482 exemplaires Coupe et cabriolet. Salon de GENEVE 1961, la toute nouvelle JAGUAR Type E est présentée. Cet OVNI en rupture totale avec le style grand tourisme habituel de la marque fait sensation. La presse s’affole et le public n’en revient pas. Un des ingrédients du succès réside certainement dans le prix de la Type E. Lancée moitié moins chère qu’une FERRARI avec des performances équivalentes, chacun se projette dans une auto dont il pourrait presque être propriétaire. La Type E est donc immédiatement adoptée dans le cœur des passionnés. Dans les années 60, on trouvait dommage que la marque ne sache pas assez s’inspirer des carrosseries de ses modèles de courses sur ses autos de série. Certains retrouveront enfin dans la Type E quelque chose de la fabuleuse Type D. Dans les entrailles de la bête, la Type E est totalement nouvelle et différente. Malgré le caisson tubulaire que l’on aperçoit à l’ouverture du superbe capot avant, la Type E dispose bien d’une caisse autoporteuse. Les tubes du compartiment moteur servent simplement à créer une structure pour encadrer le moteur et supporter l’énorme capot (qui s’ouvre d’un seul tenant vers l’avant) et ne constitue donc pas une aide réelle à la rigidité de la caisse. La Type E possède aussi 4 roues indépendantes équipées chacune de leur frein à disque. « INBOARD » à l’arrière, les disques de freins se retrouvent au centre de l’auto, de part et d’autre du différentiel. La place dégagée permet d’intégrer 4 amortisseurs, ce qui offre à la Type E une suspension arrière inédite, et qui lui vaudra longtemps des éloges en matière de tenue de route.
Année : 1963
Kilométrage : 66500
Carte grise : Collection
Nombre de places : 2
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 265
CV fiscaux : 22
Boîte : Manuel , 4 rapports
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSEUNE JAGUAR TYPE-E , SERIE 1 3,8L DE 1963 :
Le modèle que nous vous proposons est une élégante Jaguar Type E cabriolet, la série 1 avec son moteur 3L8. Cette version se caractérise par des phares avant carénés de verre , des demi-pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type aviation. Les tout premier modèle étaient équipés d’une console centrale en aluminium et des sièges baquets comme sur notre modèle. Tous ces éléments distinctifs font de la Série 1, la Jaguar Type E la plus pure et la plus recherchée par les collectionneurs. La carrosserie et l’intérieur ont été restaurés il y’a 20 ans dans cette superbe combinaison « Signal Red » et intérieur cuir noir. Lors de la restauration l’ancien propriétaire a souhaité monter une boîte de vitesse synchronisé de 4.2L, plus confortable et facile à utiliser que la boite Moss non synchronisé d’origine que nous fournirons également avec la voiture. Uniquement 3 propriétaires entre 1987 et aujourd’hui, cette voiture a uniquement appartenu a des passionnés et entretenu par des spécialistes. Le véhicule dispose d’une expertise complète. Dossier photos et vidéos sur demande.
La carrosserie est en très bonne condition générale avec une belle patine. Les alignements de tous les ouvrants sont bons, témoignant de la restauration effectuée. L’ensemble des chromes et des pare-chocs ont été changés , ils sont en état neuf et alignés. Les pneus MICHELIN XVS neufs ont été montés sur des roues à rayons neuves avec écrous papillon.
D’une manière générale, l’habitacle est lui aussi en très bel état. La sellerie en cuir noir a été refaite par un sellier. Les contre portes, le tableau de bord, les moquettes sont en excellent état. Le volant bois à 3 branches d’origine est en parfait état. L’auto est également équipée de sa capote en alpage noir en très bonne condition.
Les différents essais routiers et la prise de compressions confirment un 6 cylindres 3,8L en parfaite santé et très bien réglée avec ses 3 carburateurs SU. L’utilisation du véhicule avec la boîte de vitesse mécanique à 4 rapports synchronisés est un vrai plaisir. Les bas de caisse, pieds de portes, le plancher et fond de coffre sont en très bon état et exempts de rouille.
Histoire DE LA JAGUAR TYPE E Serie 1 3,8L Période de production : 1961 à 1964 avec 15482 exemplaires Coupe et cabriolet. Salon de GENEVE 1961, la toute nouvelle JAGUAR Type E est présentée. Cet OVNI en rupture totale avec le style grand tourisme habituel de la marque fait sensation. La presse s’affole et le public n’en revient pas. Un des ingrédients du succès réside certainement dans le prix de la Type E. Lancée moitié moins chère qu’une FERRARI avec des performances équivalentes, chacun se projette dans une auto dont il pourrait presque être propriétaire. La Type E est donc immédiatement adoptée dans le cœur des passionnés. Dans les années 60, on trouvait dommage que la marque ne sache pas assez s’inspirer des carrosseries de ses modèles de courses sur ses autos de série. Certains retrouveront enfin dans la Type E quelque chose de la fabuleuse Type D. Dans les entrailles de la bête, la Type E est totalement nouvelle et différente. Malgré le caisson tubulaire que l’on aperçoit à l’ouverture du superbe capot avant, la Type E dispose bien d’une caisse autoporteuse. Les tubes du compartiment moteur servent simplement à créer une structure pour encadrer le moteur et supporter l’énorme capot (qui s’ouvre d’un seul tenant vers l’avant) et ne constitue donc pas une aide réelle à la rigidité de la caisse. La Type E possède aussi 4 roues indépendantes équipées chacune de leur frein à disque. « INBOARD » à l’arrière, les disques de freins se retrouvent au centre de l’auto, de part et d’autre du différentiel. La place dégagée permet d’intégrer 4 amortisseurs, ce qui offre à la Type E une suspension arrière inédite, et qui lui vaudra longtemps des éloges en matière de tenue de route.
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