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Année :
Km :
CV :
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KM
CV
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Année : 1969
Kilométrage : 97000
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique :
Carburant : SP98
CV Din : 265
CV fiscaux : 26
Boîte : Manuel , 4 rapports
Le modèle que nous vous proposons est une élégante Jaguar Type E Série 2 4,2L Coupe (4 places) en boite mécanique. Une restauration complète de la carrosserie a été effectuée. La voiture dispose du certificat Jaguar Heritage qui montre qu’elle est Matching Number (Moteur , boite et chassis) et Matching Color (Intérieur et Extérieur). Dossier photo de la restauration Carrosserie sur demande.
Cette Jaguar a reçu une peinture neuve complète par un spécialiste. Les chromes sont alignés et en très bon état. Les jantes à rayons avec écrous papillon sont en excellent état, tout comme les pneus .
La sellerie cuir « Suede Green » est d’origine et présente très bien . Les sièges sont confortables. Les contre portes, le tableau de bord,les moquettes et le pavillons sont en très bon état. Le volant 3 branches est un MOTO-LITA.
Le 6 cylindres fonctionne parfaitement avec sa boite de vitesses mécaniques à 4 rapports qui montent et descendent sans Lors de notre essai routier nous avons ressenti un excellent comportement routier, la modification des carburateurs avec 3 SU est un véritable plaisir par rapport aux 2 carburateurs Stromberg : Cela permet un gros gain en performance mais également un confort lors du démarrage à froid. Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en très bon état. Le freinage est mordant et aligné avec les étriers à double pistons.
HISTORIQUE DE LA JAGUAR TYPE E Serie 2 Période de production : 1968 à 1970 avec 4287 exemplaires Coupe 2+2 exemplaires . En 1961, Jaguar lançait sa Type E, une star sans réelle concurrente avec sa puissance insolente, ses très belles courbes et un prix de vente particulièrement intéressant. Dans un premier temps avec le 3L8 pour les séries 1, Jaguar a su se remettre en question suite à la mise en place des normes américaines antipollution qui avait diminué la puissance de la série 2 et son 4L2. En 1967, la législation américaine s’acharne sur la Type E. Avec ses phares sous bulles, la Féline n’est plus homologable sur son plus important marché, les USA. C’est pourquoi, en 1968, apparaît la série II découlant de la série non officielle appelée Série 1,5. La Jaguar perd ses bulles et gagne des optiques arrière plus importantes.
Année : 1969
Kilométrage : 97000
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Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
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Carburant : SP98
CV Din : 265
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Cette Jaguar a reçu une peinture neuve complète par un spécialiste. Les chromes sont alignés et en très bon état. Les jantes à rayons avec écrous papillon sont en excellent état, tout comme les pneus .
La sellerie cuir « Suede Green » est d’origine et présente très bien . Les sièges sont confortables. Les contre portes, le tableau de bord,les moquettes et le pavillons sont en très bon état. Le volant 3 branches est un MOTO-LITA.
Le 6 cylindres fonctionne parfaitement avec sa boite de vitesses mécaniques à 4 rapports qui montent et descendent sans Lors de notre essai routier nous avons ressenti un excellent comportement routier, la modification des carburateurs avec 3 SU est un véritable plaisir par rapport aux 2 carburateurs Stromberg : Cela permet un gros gain en performance mais également un confort lors du démarrage à froid. Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en très bon état. Le freinage est mordant et aligné avec les étriers à double pistons.
HISTORIQUE DE LA JAGUAR TYPE E Serie 2 Période de production : 1968 à 1970 avec 4287 exemplaires Coupe 2+2 exemplaires . En 1961, Jaguar lançait sa Type E, une star sans réelle concurrente avec sa puissance insolente, ses très belles courbes et un prix de vente particulièrement intéressant. Dans un premier temps avec le 3L8 pour les séries 1, Jaguar a su se remettre en question suite à la mise en place des normes américaines antipollution qui avait diminué la puissance de la série 2 et son 4L2. En 1967, la législation américaine s’acharne sur la Type E. Avec ses phares sous bulles, la Féline n’est plus homologable sur son plus important marché, les USA. C’est pourquoi, en 1968, apparaît la série II découlant de la série non officielle appelée Série 1,5. La Jaguar perd ses bulles et gagne des optiques arrière plus importantes.
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