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Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1962
Kilométrage : 35600km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 220
CV fiscaux : 22
Boîte : Mécanique à 5 rapports
Nous vous proposons aujourd’hui un magnifique exemplaire de Jaguar MK2, tant par son état que son historique. Livrée neuve le 11 décembre 1961 par l’importateur officiel Delecroix à Paris, cette auto s’est vue immatriculée pour la première fois à Lyon et aurait servi de voiture de direction à l’entreprise Officine Thomasson & Cie. Notre auto est équipée du moteur 3,8L, correspondant au modèle d’origine, accouplé à une boîte de vitesses Getrag mécanique à 5 rapports et elle est présentée dans le coloris « Old English White » avec une très belle sellerie bordeaux. Cette dernière a été refaite il y a environ une quinzaine d’années.
Dernièrement, notre auto a bénéficié d’une réfection extérieure ainsi que d’une révision complète (moteur, système de freinage). Concernant, les améliorations notables, nous savons grâce au dossier très complet qu’une boîte de vitesses mécanique Getrag révisée à 5 rapports a été montée en 2019, ainsi que d’un kit de direction assistée en 2009. Une ligne d’échappement en Inox et un kit gros freins ont également été montés, avec des étriers 4 pistons et des disques ventilés. Le dossier de factures entretien et réparation s’élève à 55 000€ depuis 2009 (hors achat de la voiture).
C’est un modèle idéal pour les rallyes : la Jaguar MK2 est éligible sur toutes les plus grandes manifestations de véhicules historiques.
Aucuns frais ne sont à prévoir.
Dossier photos et vidéo sur demande.
Le véhicule a été récemment restauré en carrosserie et est présenté en très bel état. Les alignements des portes, capot et coffre sont très bons dans l’ensemble. Les pneus neufs Michelins sont en très bon état et sont montés sur 4 à rayons chromées d’origine avec papillon.
L’intérieur a été refait il y a une quinzaine d’années. La sellerie cuir bordeaux se marie parfaitement avec sa carrosserie Old English White et l’ensemble des boiseries en loupe de noyer en très bon état. L’instrumentation Smiths du tableau de bord est fonctionnelle. L’ensemble des moquettes sont en très bon état, tout comme le volant tulipé en bois vernis.
Le moteur Jaguar 6 cylindres en ligne est en parfaite santé et fonctionne à merveille avec une bonne pression d’huile et une très belle sonorité avec à l’échappement. Les vitesses montent et descendent très bien. Le freinage se montre très efficace avec les étriers à 4 pistons à l’avant. Les planchers et soubassements de la voiture sont sans de trace de corrosion structurelle ni accident.
En 1957, la firme Jaguar est à son apogée après cinq succès aux 24 Heures du Mans. L’idée de greffer un moteur typiquement sportif de XK sous le capot d’une berline voit le jour à Coventry. Dévoilée en 1959 au Salon de Londres et commercialisée l’année suivante, la MKII devient un modèle très prisé en compétition: Bernard Consten gagnera le Tour de France automobile à 3 reprises de 1960 à 1963 avec une Jaguar MKII 3,8.
« Grace, pace and space » pour grâce, rythme et espace. C’est sous cette maxime que William Lyons innove en créant une berline de grand sport rapide, puissante et luxueuse. Plusieurs moteurs ont vu le jour, un 2,4L, un 3,4L et un 3,8L de cylindrée. Le moteur le plus abouti et réputé restera le 3,8L grâce à de multiples victoires en course automobile. Puissant et robuste, le moteur XK fera la fortune de Jaguar. Nouveauté importante dès sa sortie, la MKII est équipée de quatre freins à disques de série. Cette Jaguar se révèle être une véritable berline de grand sport mais arbore aussi un design aux lignes délicieusement dessinées et d’une ambiance intérieure très britannique, d’une élégance rare. L’habitacle très luxueux et magnifiquement disposé est bordé de ronce de noyer.
Cette berline confortable et puissante est présentée à Londres avec de nombreux équipements modernes: direction assistée, freins à disques aux quatre roues, différentiel autobloquant, boite de vitesse Moss bien étagée avec un agrément overdrive sur le dernier rapport. La noblesse de son moteur associé à un design racé et élégant font de ce modèle une véritable «vintage classic car», au point que 40 ans après sa disparition elle marque encore les esprits et fait partie des automobiles anciennes les plus prisées. La MKII sera retirée en septembre 1967.
Année : 1962
Kilométrage : 35600km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 220
CV fiscaux : 22
Boîte : Mécanique à 5 rapports
Nous vous proposons aujourd’hui un magnifique exemplaire de Jaguar MK2, tant par son état que son historique. Livrée neuve le 11 décembre 1961 par l’importateur officiel Delecroix à Paris, cette auto s’est vue immatriculée pour la première fois à Lyon et aurait servi de voiture de direction à l’entreprise Officine Thomasson & Cie. Notre auto est équipée du moteur 3,8L, correspondant au modèle d’origine, accouplé à une boîte de vitesses Getrag mécanique à 5 rapports et elle est présentée dans le coloris « Old English White » avec une très belle sellerie bordeaux. Cette dernière a été refaite il y a environ une quinzaine d’années.
Dernièrement, notre auto a bénéficié d’une réfection extérieure ainsi que d’une révision complète (moteur, système de freinage). Concernant, les améliorations notables, nous savons grâce au dossier très complet qu’une boîte de vitesses mécanique Getrag révisée à 5 rapports a été montée en 2019, ainsi que d’un kit de direction assistée en 2009. Une ligne d’échappement en Inox et un kit gros freins ont également été montés, avec des étriers 4 pistons et des disques ventilés. Le dossier de factures entretien et réparation s’élève à 55 000€ depuis 2009 (hors achat de la voiture).
C’est un modèle idéal pour les rallyes : la Jaguar MK2 est éligible sur toutes les plus grandes manifestations de véhicules historiques.
Aucuns frais ne sont à prévoir.
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Le véhicule a été récemment restauré en carrosserie et est présenté en très bel état. Les alignements des portes, capot et coffre sont très bons dans l’ensemble. Les pneus neufs Michelins sont en très bon état et sont montés sur 4 à rayons chromées d’origine avec papillon.
L’intérieur a été refait il y a une quinzaine d’années. La sellerie cuir bordeaux se marie parfaitement avec sa carrosserie Old English White et l’ensemble des boiseries en loupe de noyer en très bon état. L’instrumentation Smiths du tableau de bord est fonctionnelle. L’ensemble des moquettes sont en très bon état, tout comme le volant tulipé en bois vernis.
Le moteur Jaguar 6 cylindres en ligne est en parfaite santé et fonctionne à merveille avec une bonne pression d’huile et une très belle sonorité avec à l’échappement. Les vitesses montent et descendent très bien. Le freinage se montre très efficace avec les étriers à 4 pistons à l’avant. Les planchers et soubassements de la voiture sont sans de trace de corrosion structurelle ni accident.
En 1957, la firme Jaguar est à son apogée après cinq succès aux 24 Heures du Mans. L’idée de greffer un moteur typiquement sportif de XK sous le capot d’une berline voit le jour à Coventry. Dévoilée en 1959 au Salon de Londres et commercialisée l’année suivante, la MKII devient un modèle très prisé en compétition: Bernard Consten gagnera le Tour de France automobile à 3 reprises de 1960 à 1963 avec une Jaguar MKII 3,8.
« Grace, pace and space » pour grâce, rythme et espace. C’est sous cette maxime que William Lyons innove en créant une berline de grand sport rapide, puissante et luxueuse. Plusieurs moteurs ont vu le jour, un 2,4L, un 3,4L et un 3,8L de cylindrée. Le moteur le plus abouti et réputé restera le 3,8L grâce à de multiples victoires en course automobile. Puissant et robuste, le moteur XK fera la fortune de Jaguar. Nouveauté importante dès sa sortie, la MKII est équipée de quatre freins à disques de série. Cette Jaguar se révèle être une véritable berline de grand sport mais arbore aussi un design aux lignes délicieusement dessinées et d’une ambiance intérieure très britannique, d’une élégance rare. L’habitacle très luxueux et magnifiquement disposé est bordé de ronce de noyer.
Cette berline confortable et puissante est présentée à Londres avec de nombreux équipements modernes: direction assistée, freins à disques aux quatre roues, différentiel autobloquant, boite de vitesse Moss bien étagée avec un agrément overdrive sur le dernier rapport. La noblesse de son moteur associé à un design racé et élégant font de ce modèle une véritable «vintage classic car», au point que 40 ans après sa disparition elle marque encore les esprits et fait partie des automobiles anciennes les plus prisées. La MKII sera retirée en septembre 1967.
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