Description
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1991 |
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116000 KM |
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171 CV |
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Année | 1991
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Km au compteur | 116000 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 4
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Nb cylindres | 6
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP95
- CV Din | 171
- CV fiscaux | 13
- Boîte | Manuel 5 rapports
- Couleur carroserie | Blanc
- Couleur intérieur | Cuir Rouge
Le modèle que nous vous proposons un très beau youngtimer , encore plus rare dans cette version cabriolet : La BMW 325i E30 , ce modèle est complètement d’origine, il n’a jamais été modifié .
- Etat Carrosserie du Véhicule 85%
La peinture est d’origine et présente quelques rayures et défauts.
Les chromes et les pares-chocs sont dans l’ensemble en bon état.
Les pneus Michelin en très bon état sont montés sur des jantes ype BBS Mahle.
- Etat Intérieur du Véhicule 85%
Comme la carrosserie , l’intérieur est strictement dans sa configuration d’origine et ce cuir rouge présente très bien.
L’auto est équipée du volant type Sport. Toutes les jauges et compteurs fonctionnent.
Les contre portes, le tableau de bord et les moquettes sont en excellent état.
La capote électrique est d’origine et présente quelque défauts.
- Etat Châssis / Mécanique 85%
Le 2.5L de cette BMW se montre performant et coupleux .
L’option chassis sport est très appréciable sur cette E30 qui se montre tout de même très confortable.
La boite de vitesse à 4 rapports mécanique fonctionne sans problème. Le freinage est mordant et aligné.
HISTOIRE DE LA BMW 325I E30 Cabriolet (1986 à 1993)
Production : 85246 exemplaires en 325i Cabriolet E30
Sa ligne est très pure et la voiture plaît rapidement. La première version à être lancée est la 325i. Ce modèle reprend les mêmes éléments que la berline deux portes E30. Une capote souple, des portes sans encadrement, l’absence d’arceau permettent d’offrir un cabriolet quatre places moderne et désirable. Le cabriolet E30 est le premier doté d’un moteur six cylindres depuis la fin de la seconde guerre mondiale. Il distille une musique mécanique agréable les cheveux au vent.
La 325i cabriolet connaît un franc succès outre-Atlantique. Cette version devient un des symboles de la réussite au milieu des années 1980. Ceci explique pourquoi d’autres versions tardent à arriver. Ainsi la 320i, pourtant annoncée dès 1986, n’est lancée qu’en 1987. Une exclusive version M3, réservée au marché allemand et produite à moins de 1 000 exemplaires, est présentée en 1988. Enfin, la plus économique mais tout aussi sympathique 318i arrive en 1990 en même temps que le face-lift du modèle qui reprend alors les pare-chocs de la berline. En Amérique du Nord, la 318i reçoit le moteur M42 à quatre soupapes par cylindre.
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