Description
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2008 |
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50300 KM |
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225 CV |
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Année | 2008
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Kilométrage | 50300 km
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Conduite | À gauche
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Carte grise | Normale
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Nb de places assises | 2
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Nb cylindres | 6
- Pneumatique | Neuve
- Carburant | SP98
- CV Din | 225
- CV fiscaux | 13
- Boîte | Mécanique 5 rapports
- Couleur carrosserie | Speed Silver Metallic
- Couleur intérieur | Yarwood Mulberry
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MORGAN ROADSTER V6 3,0L DE 2008 :
C’est une belle Morgan Roadster que nous vous proposons. Équipée du moteur Ford V6 3,0 litres de 225 chevaux, elle est équipée d’une boîte de vitesses mécanique Getrag à 5 rapports.
Immatriculée pour la première fois en France en Mai 2008, notre Morgan est présentée dans une magnifique combinaison grise (Speed Silver Metallic) avec intérieur en cuir bordeaux (Yarwood Mulberry). Elle est passée au travers des mains de trois méticuleux propriétaires seulement.
Penchons-nous à l’intérieur de l’auto pour commencer. On retrouve l’ensemble de la sellerie et moquettes en cuir bordeaux, se mariant parfaitement avec le tableau de bord en bois vernis et son centre en aluminium brossé. De nombreuses options sont également présentes : volant bois MotoLita, horloge sur le tableau de bord, caches traverse de châssis en Inox, charnières de portes avec maintien, caches serrure et protection d’entrée également en Inox, cache combinateur en cuir assorti à la sellerie, tout comme les pare-soleils, pochettes de rangement dans les portes et rétroviseur central réglable en hauteur. Elle dispose également d’un vide-poche central avec pochette de cartes côté passager (voir photos).
À l’extérieur désormais, on retrouve les pare-chocs avant et arrière en Inox, la roue de secours avec son porte bagages à double étage permettant de ranger les sides-screen présents avec l’auto, protection des ailes avec bande en caoutchouc, double calandre en Inox, phare long porté, rétroviseurs extérieurs ronds, drapeaux Union Jack des deux côtés des capots avec tiges de maintien. Elle dispose également du système de capote EasyFit avec son couvre capote ainsi que son cover tonneau. L’ensemble est en mohair bordeaux. L’auto, équipée d’une ligne d’échappement en Inox à doubles sorties est montée sur 4 jantes à rayons chromées avec knock-off à deux oreilles.
Livrée avec son dossier de factures et son double de clés.
Notre Morgan sort d’une grosse révision au sein de notre atelier, aucuns frais ne sont à prévoir.
Dossier photos et vidéo sur demande.
- ÉTAT CARROSSERIE 85%
La carrosserie Speed Silver Metallic est en très bon état de présentation.
Les pare-chocs avant et arrière et différents chromes sont en excellent état.
Les 5 roues à rayons chromées avec knock-off à deux oreilles sont montées sur des pneus neufs.
- ÉTAT INTÉRIEUR 85%
L’intérieur bordeaux se trouve en excellent état, la sellerie en cuir se marie parfaitement avec le tableau de bord et ne présente pas de défaut, tout comme le volant trois branches en bois MotoLita.
L’ensemble des équipements, capote, couvre capote, cover tonneau et sides-screens sont en bon état d’origine.
- ÉTAT CHÂSSIS / MÉCANIQUE 85%
Le moteur Ford V6 3.0L qu’embarque notre Morgan se montre en parfaite santé, avec un très bon comportement routier. On apprécie particulièrement la ligne d’échappement en Inox qui offre au V6 une très belle sonorité.
La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports fonctionne parfaitement.
Histoire de la Morgan Roadster
Produite de 2004 à 2019
La Morgan Roadster V6 est arrivée sur le marché en 2004 afin de remplacer la Plus 8, produite jusqu’en 2003. En effet, le moteur V8 Rover qui motorisait cette dernière a vu sa production stoppé et il fallait ainsi trouver de quoi le remplacer. Morgan a finalement choisi le V6 Ford, que l’on retrouve notamment sur les Jaguar Type S et Type X. Le V6 fournissait une puissance plus conséquente tout en étant plus économe en carburant et moins émetteur de CO2 que le V8.
Comme sur les précédents modèles, la carrosserie du véhicule est constituée d’une combinaison d’acier et d’aluminium. Cette dernière repose sur un châssis fabriqué en frêne. Pour les suspensions à l’avant, le véhicule utilise l’essieu avant traditionnel, qui est rigide et coulissant. À l’arrière, les suspensions sont équipées de ressorts à lames.
Au fil des ans, la Roadster V6 a subi des mises à jour et des améliorations, tout en préservant son charme vintage. Les modèles plus récents ont bénéficié de raffinements mécaniques, passant du V6 3,0L à 3,7L des finitions améliorées, ce qui a permis à la voiture de rester compétitive sur le marché des voitures de sport haut de gamme.
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