Description
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1968 |
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69600 KM |
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265 CV |
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Année | 1968
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Km au compteur | 69600 KM
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Conduite | À gauche
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Carte grise | Normal
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Nb de places assises | 4
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Nb cylindres | 6
- Pneumatique | Très bons
- Carburant | SP98
- CV Din | 265
- CV fiscaux | 24
- Boîte | Manuelle 4 rapports
- Couleur carrosserie | Red
- Couleur intérieur | Cuir noir
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE JAGUAR TYPE E SERIE 1.5 4,2L DE 1968 :
Le modèle que nous vous proposons est une très belle Jaguar Type E Coupé, série 1,5 équipée du moteur 4,2 Litre. Cet exemplaire a connu une restauration intégrale de très grande qualité comme en atteste le rapport d’expertise.
Le dernier propriétaire a acheté le véhicule en 2017, collectionneur méticuleux, il a entretenu et soigneusement bichonné sa voiture, comme en atteste la qualité du compartiment moteur et de nombreux détails sur l’auto. La restauration intégrale a été effectuée en 2010.
Grâce au Jaguar Heritage, nous pouvons confirmer que la voiture a été livrée neuve à son premier propriétaire à Zurich en Suisse, le 30 Mars 1968. Elle dispose donc des spécifications européenne d’origine: compteurs en KM, degré Celsius, etc. Le bloc moteur est matching number.
L’état général du véhicule ainsi que le comportement routier sont tout simplement excellent.
Dossier photos et vidéos sur demande.
- ÉTAT CARROSSERIE 95%
La carrosserie est en excellent état générale avec une belle patine. La peinture a été complètement restaurée, dans un très bel état de présentation.
Les alignements de tous les ouvrants sont très bons, témoignant de la qualité de la restauration effectuée.
L’ensemble des chromes et des pare-chocs sont en excellent état et tous alignés.
Les pneus Michelin sont en très bon état et sont montés sur des roues à rayons chromés avec écrous papillon.
- ÉTAT INTÉRIEUR 95%
L’habitacle a également été restauré et est dans un très bel état de présentation. La sellerie cuir noir est patinée et d’un bel effet.
Les contre portes, le ciel de toit, le tableau de bord ainsi que les moquettes sont en excellent état.
Le volant bois à 3 branches est en parfait état. L’instrumentation »SMITHS » est complète et fonctionne, tout comme l’autoradio.
- ÉTAT CHÂSSIS / MÉCANIQUE 85%
Les différents essais ont montré un comportement routier excellent et confirment un 6 cylindres 4,2L en parfaite santé. Le moteur s’avère performant et très coupleux avec ses 3 carburateurs SU.
La boîte de vitesse manuelle à 4 rapports synchronisés se montre très agréable et les vitesses passent très bien.
Le freinage est mordant et aligné. Les soubassements sont dans le même état que le compartiment moteur, complétement restauré.
HISTORIQUE DE LA JAGUAR TYPE E Serie 1
Période de production : de 1961 à 1968 avec 33505 exemplaires
Salon de GENEVE 1961, la toute nouvelle JAGUAR Type E est présentée. Cet OVNI en rupture totale avec le style grand tourisme habituel de la marque fait sensation. La presse s’affole et le public n’en revient pas.
Un des ingrédients du succès réside certainement dans le prix de la Type E. Lancée moitié moins chère qu’une FERRARI avec des performances équivalentes, chacun se projette dans une auto dont il pourrait presque être propriétaire. La Type E est donc immédiatement adoptée dans le cœur des passionnés.
Dans les années 60, on trouvait dommage que la marque ne sache pas assez s’inspirer des carrosseries de ses modèles de courses sur ses autos de série. Certains retrouveront enfin dans la Type E quelque chose de la fabuleuse Type D.
Dans les entrailles de la bête, la Type E est totalement nouvelle et différente. Malgré le caisson tubulaire que l’on aperçoit à l’ouverture du superbe capot avant, la Type E dispose bien d’une caisse autoporteuse. Les tubes du compartiment moteur servent simplement à créer une structure pour encadrer le moteur et supporter l’énorme capot (qui s’ouvre d’un seul tenant vers l’avant) et ne constitue donc pas une aide réelle à la rigidité de la caisse.
La Type E possède aussi 4 roues indépendantes équipées chacune de leur frein à disque. « INBOARD » à l’arrière, les disques de freins se retrouvent au centre de l’auto, de part et d’autre du différentiel. La place dégagée permet d’intégrer 4 amortisseurs, ce qui offre à la Type E une suspension arrière inédite, et qui lui vaudra longtemps des éloges en matière de tenue de route.
En 1968, la Type E a bénéficié d’un certain nombre d’améliorations qui lui ont permis de rester conforme aux réglementations du marché américain. La désignation Série 1.5 est un terme non officiel pour désigner ces voitures intérimaires qui faisaient le lien entre les voitures de la Série I et celles de la Série II.
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