Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
Uniquement sur RDV / 0669265306 – contact@capotsvintage.com
Uniquement sur rendez-vous / 06 69 26 53 06 – contact@capotsvintage.com
Uniquement sur RDV / 0669265306 – contact@capotsvintage.com
Année :
Km :
CV :
/
KM
CV
|
Année : 1960
Kilométrage : 23 100km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 220
CV fiscaux : 22
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Lancée à la fin des années 1950, la Jaguar MK2 s’est rapidement imposée comme l’une des berlines les plus performantes et élégantes de son époque. Appréciée pour son équilibre entre confort, sportivité et raffinement, elle a marqué l’histoire de l’automobile autant sur route que sur circuit.
Comme atteste le Jaguar Heritage, le modèle que nous vous présentons est une version 3.8L, livrée neuve à Paris par l’importateur officiel Delecroix le 14 janvier 1960. Présentée dans une élégante configuration noir sur noir, elle se distingue par ses jantes à rayons chromées et ses feux jaunes, créant un beau contraste. Côté historique, ce véhicule n’a eu que trois propriétaires depuis 1985.
Le moteur, matching number (culasse et bloc), est équipé de deux carburateurs SU HD8 et associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports. Le système de freinage a été amélioré avec l’installation d’un kit gros disques ventilés avec étriers à 4 pistons. Côté équipements, le véhicule dispose d’une ligne d’échappement inox, d’un coupe-circuit, de ceintures 3 points ou encore d’un autoradio au design néo-rétro.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La robe noire de notre berline est présentée dans un bon état général. Point important sur ce modèles, les alignements des portes, des spats, du capot et du coffre sont très bons dans l’ensemble. Les pneus Vredestein sont montés sur 4 à rayons chromées.
L’intérieur en cuir noir est d’origine et présente une belle patine. L’ensemble des boiseries, volant, tableau de bord, moquettes noires et ciel de pavillon sont en bon état de présentation. L’instrumentation Smiths est complète et fonctionnelle.
Le moteur Jaguar 6 cylindres en ligne est en parfaite santé et offre une belle sonorité avec à l’échappement. Les 4 vitesses avec overdrive montent et descendent très bien. Le freinage se montre très efficace avec le kit gros disques à l’avant. Les planchers et soubassements de la voiture sont sans de trace de corrosion structurelle ni accident.
En 1957, la firme Jaguar est à son apogée après cinq succès aux 24 Heures du Mans. L’idée de greffer un moteur typiquement sportif de XK sous le capot d’une berline voit le jour à Coventry. Dévoilée en 1959 au Salon de Londres et commercialisée l’année suivante, la MKII devient un modèle très prisé en compétition: Bernard Consten gagnera le Tour de France automobile à 3 reprises de 1960 à 1963 avec une Jaguar MKII 3,8.
« Grace, pace and space » pour grâce, rythme et espace. C’est sous cette maxime que William Lyons innove en créant une berline de grand sport rapide, puissante et luxueuse. Plusieurs moteurs ont vu le jour, un 2,4L, un 3,4L et un 3,8L de cylindrée. Le moteur le plus abouti et réputé restera le 3,8L grâce à de multiples victoires en course automobile. Puissant et robuste, le moteur XK fera la fortune de Jaguar. Nouveauté importante dès sa sortie, la MKII est équipée de quatre freins à disques de série. Cette Jaguar se révèle être une véritable berline de grand sport mais arbore aussi un design aux lignes délicieusement dessinées et d’une ambiance intérieure très britannique, d’une élégance rare. L’habitacle très luxueux et magnifiquement disposé est bordé de ronce de noyer.
Cette berline confortable et puissante est présentée à Londres avec de nombreux équipements modernes: direction assistée, freins à disques aux quatre roues, différentiel autobloquant, boite de vitesse Moss bien étagée avec un agrément overdrive sur le dernier rapport. La noblesse de son moteur associé à un design racé et élégant font de ce modèle une véritable «vintage classic car», au point que 40 ans après sa disparition elle marque encore les esprits et fait partie des automobiles anciennes les plus prisées. La MKII sera retirée en septembre 1967.
Année : 1960
Kilométrage : 23 100km
Carte grise : Collection
Nombre de places : 4
Nombre de cylindres : 6
Pneumatique : TBE
Carburant : SP98
CV Din : 220
CV fiscaux : 22
Boîte : Mécanique à 4 rapports
Lancée à la fin des années 1950, la Jaguar MK2 s’est rapidement imposée comme l’une des berlines les plus performantes et élégantes de son époque. Appréciée pour son équilibre entre confort, sportivité et raffinement, elle a marqué l’histoire de l’automobile autant sur route que sur circuit.
Comme atteste le Jaguar Heritage, le modèle que nous vous présentons est une version 3.8L, livrée neuve à Paris par l’importateur officiel Delecroix le 14 janvier 1960. Présentée dans une élégante configuration noir sur noir, elle se distingue par ses jantes à rayons chromées et ses feux jaunes, créant un beau contraste. Côté historique, ce véhicule n’a eu que trois propriétaires depuis 1985.
Le moteur, matching number (culasse et bloc), est équipé de deux carburateurs SU HD8 et associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports. Le système de freinage a été amélioré avec l’installation d’un kit gros disques ventilés avec étriers à 4 pistons. Côté équipements, le véhicule dispose d’une ligne d’échappement inox, d’un coupe-circuit, de ceintures 3 points ou encore d’un autoradio au design néo-rétro.
Dossier photos et vidéos disponible sur demande.
La robe noire de notre berline est présentée dans un bon état général. Point important sur ce modèles, les alignements des portes, des spats, du capot et du coffre sont très bons dans l’ensemble. Les pneus Vredestein sont montés sur 4 à rayons chromées.
L’intérieur en cuir noir est d’origine et présente une belle patine. L’ensemble des boiseries, volant, tableau de bord, moquettes noires et ciel de pavillon sont en bon état de présentation. L’instrumentation Smiths est complète et fonctionnelle.
Le moteur Jaguar 6 cylindres en ligne est en parfaite santé et offre une belle sonorité avec à l’échappement. Les 4 vitesses avec overdrive montent et descendent très bien. Le freinage se montre très efficace avec le kit gros disques à l’avant. Les planchers et soubassements de la voiture sont sans de trace de corrosion structurelle ni accident.
En 1957, la firme Jaguar est à son apogée après cinq succès aux 24 Heures du Mans. L’idée de greffer un moteur typiquement sportif de XK sous le capot d’une berline voit le jour à Coventry. Dévoilée en 1959 au Salon de Londres et commercialisée l’année suivante, la MKII devient un modèle très prisé en compétition: Bernard Consten gagnera le Tour de France automobile à 3 reprises de 1960 à 1963 avec une Jaguar MKII 3,8.
« Grace, pace and space » pour grâce, rythme et espace. C’est sous cette maxime que William Lyons innove en créant une berline de grand sport rapide, puissante et luxueuse. Plusieurs moteurs ont vu le jour, un 2,4L, un 3,4L et un 3,8L de cylindrée. Le moteur le plus abouti et réputé restera le 3,8L grâce à de multiples victoires en course automobile. Puissant et robuste, le moteur XK fera la fortune de Jaguar. Nouveauté importante dès sa sortie, la MKII est équipée de quatre freins à disques de série. Cette Jaguar se révèle être une véritable berline de grand sport mais arbore aussi un design aux lignes délicieusement dessinées et d’une ambiance intérieure très britannique, d’une élégance rare. L’habitacle très luxueux et magnifiquement disposé est bordé de ronce de noyer.
Cette berline confortable et puissante est présentée à Londres avec de nombreux équipements modernes: direction assistée, freins à disques aux quatre roues, différentiel autobloquant, boite de vitesse Moss bien étagée avec un agrément overdrive sur le dernier rapport. La noblesse de son moteur associé à un design racé et élégant font de ce modèle une véritable «vintage classic car», au point que 40 ans après sa disparition elle marque encore les esprits et fait partie des automobiles anciennes les plus prisées. La MKII sera retirée en septembre 1967.
Vous souhaitez vendre votre voiture de prestige : Alfa Roméo, BMW, Ferrari, Porsche, Jaguar ou
tout autre constructeur ?
Capots Vintage étudie toutes vos demandes !
Capots Vintage : le lieu idéal pour entreposer vos véhicules en toute discrétion et sécurité sur
la région lyonnaise !
Nous vous proposons une large gamme de services pour vos voitures de collection et prestige.
Vous manquez de temps mais savez précisément quelles sont vos attentes et vos besoins pour votre future voiture de collection ou de prestiges ? Capots vintage vous accompagne dans votre recherche.
Vous avez un modèle spécifique en tête mais il n’est pas disponible chez nous ? Pas de souci, nous pouvons le rechercher sur mesure pour vous.
Vous recherchez un véhicule spécifique et nous n’en avons pas de disponible ?
Capots Vintage cherche pour vous.
Merci de compléter ce formulaire afin de nous guider à travers votre recherche
Merci de compléter ce formulaire afin de nous guider à travers votre recherche