Description
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1989 |
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64.500 KM |
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42 CV |
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Année | 1989
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Km au compteur | 64500 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 4
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP98
- CV Din | 42
- CV fiscaux | 4
- Boîte | Mécanique 4 rapports
- Couleur carrosserie | Cherry
- Couleur intérieur | Noir
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE AUSTIN MINI THIRTY 30E ANNIVERSAIRE DE 1989 :
Véritable star, c’est un superbe et rare exemplaire de la Mini Austin que nous vous présentons, la Mini Thirty : Cette édition célébrait le 30e anniversaire de cette icône de l’automobile. Elle a été vendue au premier propriétaire en décembre 1989 par le garage Jordan-Meille concessionnaire Austin-Rover à Divonne les bains (01) comme en atteste le bon de commande d’origine ainsi que le certificat de conformité barré rouge !
Le premier propriétaire, l’utilisait et effectuait l’entretien de façon régulière toujours chez le concessionnaire de la marque, il a gardé ce véhicule jusqu’en 2008. Le second, collectionneur de voitures l’a bichonné pendant 11 ans et revendue au 3ème et dernier propriétaire en 2019. Cette voiture est toujours restée sur la région lyonnaise. (Uniquement trois propriétaires) Le kilométrage de 64.000KM est certifié.
La voiture est dans sa stricte configuration d’origine: Couleur « cherry » avec intérieur tissu et similicuir noir avec passepoil rouge.
Seul la carrosserie a reçu un voile de peinture il y a 10 ans pour retrouver son plus bel éclat.
Voiture toujours entrevue et bichonnée comme en attestent le comportement routier et le dossier factures depuis l’achat de la voiture neuve en 1989, rare sont les Mini dans cet état de présentation et n’ayant jamais été modifiée.
Nous disposons du manuel conducteur, du livret de service, d’un dossier de documents et factures important depuis l’origine : Nul doute que cette voiture saura séduire un passionné.
Reportage photos et vidéos sur demande.
- Etat Carrosserie du Véhicule 90%
L’auto est présentée dans la couleur « Cherry », en excellent état suite à une restauration de qualité.
Les pare-chocs avant/arrière et les bas de caisse sont d’origine et en très bon état.
Les panneaux sont parfaitement alignés et les joints tous en excellent état.
Les pneus sont montés sur les jantes aluminium type Minilite.
- Etat Intérieur du Véhicule 90%
La sellerie noire avec passepoil rouge avec l’ensemble des accessoires intérieur donne un superbe rendu.
Les contre-portes, le tableau de bord, les moquettes et le pavillon sont aussi en excellent état.
Nous disposons également de saute vente latérale.
- Etat Châssis / Mécanique 85%
Suite à notre essai, nous confirmons que la mécanique est en parfaite santé.
La boîte à 4 vitesses fonctionne remarquablement bien.
Les soubassements d’origine sont très sains et montrent une voiture parfaitement utilisée et entretenue.
Histoire de la Mini Austin :
Production : 1959 – 2000 – 5,3 millions d’exemplaire au total
Année 1956, en pleine crise du canal de Suez et face au pétrole qui flambe, la petite voiture populaire est l’avenir de l’automobile anglaise. Il faut faire vite : Leonard Lord, patron de la British Motor Corporation (BMC) réunissant les marques Austin, Morris, Riley et Wolseley, charge Alec Issigonis, le directeur technique, de relever le défi. En à peine huit mois, il réussit à mettre sur la route les premiers prototypes. En juillet 1958, descendant du proto surnommé «caisse orange» en raison de la teinte de la robe, Sir Leonard lâche sur un ton autoritaire: «Je la veux sur le marché dans douze mois.» Le 18 août 1959, les journalistes découvrent le visage de la nouvelle BMC déclinée en deux versions, Austin Seven et Morris Mini Minor.
Présentée avec le slogan «révolutionnaire sans être extravagante», ce génie sur roues reçoit un accueil chaleureux. Il faut dire que ce concept de voiture minimale rompt avec les usages en bouleversant le rapport habitabilité-encombrement. En à peine 3,02 mètres de long, la Mini réussit l’impossible: réserver 80 % du volume à quatre personnes et 20 % au moteur. Le secret de ce tour de force réside dans l’adoption de la traction avant et du moteur transversal, un 848 cm3 de 34 ch permettant d’atteindre 120 km/h. La Mini déroute tellement la clientèle que le succès est lent à se dessiner.
À son lancement, la voiture est vendue comme Austin Seven et Morris Mini Minor, deux modèles jumeaux à la calandre près. Devant le succès et l’image du modèle, British Leyland décide d’en faire une marque à part entière à partir de 1970. Le modèle est toutefois vendu comme Leyland Mini, dans les années 1970, ou Austin Mini, dans les années 1980, sur certains marchés d’exportation.
En 1994, BMW rachète le groupe Rover, propriétaire de la marque Mini. Le constructeur allemand décide alors de créer une nouvelle Mini. La production de la Mini originelle s’achève en octobre 2000 à Longbridge.
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