Description
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1991 |
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72100 KM |
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61 CV |
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Année | 1991
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Kilométrage | 72100 KM
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Conduite | À gauche
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Carte grise | Normal
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Nb de places | 4
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP98
- CV Din | 61
- CV fiscaux |6
- Boîte | Mécanique à 4 rapports
- Couleur carrosserie | Flame Red
- Couleur intérieur | Tissu/cuir noir
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE AUSTIN MINI COOPER DE 1991 :
Véritable icône britannique, c’est un bel exemplaire de la très répandue Mini Austin que nous vous présentons. Immatriculée pour la première fois en Novembre 1991, elle est présentée dans un état remarquable avec sa robe rouge dite « Flame Red » et son toit blanc. L’intérieur est en tissu noir.
Cette Cooper est équipée du moteur 1275cc avec carburateur SU de 61 chevaux ; accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports. Son kilométrage actuel de 72100km est justifiable grâce à la présence d’un dossier complet, nous permettant de remonter jusqu’en 1996.
La voiture a connu une révision complète en 2012 qui comptabilise actuellement un petit peu plus de 10 000km. Remplacement du radiateur, remplacement des amortisseurs et différents silents blocs, graissage complet, contrôle du système de freinage et réglage du carburateur font partie des différents travaux réalisés. Ceux-ci s’élèvent à environ 2 000€, factures à l’appui.
Plus récemment en 2018, un traitement céramique a été apposé sur la carrosserie de cette Mini, permettant de protéger la peinture et lui donnant une belle brillance.
De nombreux accessoires et options ont été ajoutés : volant MotoLita en cuir, set extension d’ailes noires, échappement complet Maniflow avec doubles sorties centrales, grille de calandre avec lames chromées, jantes Minilite aluminium ou encore le pommeau de vitesse en aluminium. Ces petits détails font de cette Mini une auto unique avec un look So British !
La voiture a toujours été entrevue et bichonnée comme en atteste son état général.
Reportage photos et vidéo sur demande.
- ÉTAT CAROSSERIE 95%
L’auto est présentée dans la couleur Flame Red, dans un parfait état et protégée grâce à l’application d’une céramique.
Les pares-chocs avant/arrière et les bas de caisse sont en excellent état.
Les panneaux sont très bien alignés et les joints tous en excellent état.
Les pneus en Yokohama en bon état sont montés sur les jantes aluminium type Minilite en 12″.
- ÉTAT INTÉRIEUR 90%
La sellerie en tissu noir à motif avec l’ensemble des accessoires intérieur donne un très beau rendu.
Les contre-portes, le tableau de bord, le volant et les moquettes sont aussi en excellent état.
L’instrumentation est fonctionnel une radio bluetooth a été ajoutée.
- ÉTAT CHÂSSIS/MÉCANIQUE 85%
Le moteur 1275cc avec simple carburateur SU est en très bonne santé.
Le bruit avec le silencieux à doubles sorties centrales est très agréable.
La boîte à 4 vitesses fonctionne remarquablement bien. Les freins également très bon.
Les soubassements sont très sains et montrent une voiture parfaitement entretenue.
Histoire de la Mini Austin :
Production : 1959 – 2000 – 5,3 millions d’exemplaire au total
Année 1956, en pleine crise du canal de Suez et face au pétrole qui flambe, la petite voiture populaire est l’avenir de l’automobile anglaise. Il faut faire vite : Leonard Lord, patron de la British Motor Corporation (BMC) réunissant les marques Austin, Morris, Riley et Wolseley, charge Alec Issigonis, le directeur technique, de relever le défi. En à peine huit mois, il réussit à mettre sur la route les premiers prototypes. En juillet 1958, descendant du proto surnommé «caisse orange» en raison de la teinte de la robe, Sir Leonard lâche sur un ton autoritaire: «Je la veux sur le marché dans douze mois.» Le 18 août 1959, les journalistes découvrent le visage de la nouvelle BMC déclinée en deux versions, Austin Seven et Morris Mini Minor.
Présentée avec le slogan «révolutionnaire sans être extravagante», ce génie sur roues reçoit un accueil chaleureux. Il faut dire que ce concept de voiture minimale rompt avec les usages en bouleversant le rapport habitabilité-encombrement. En à peine 3,02 mètres de long, la Mini réussit l’impossible: réserver 80 % du volume à quatre personnes et 20 % au moteur. Le secret de ce tour de force réside dans l’adoption de la traction avant et du moteur transversal, un 848 cm3 de 34 ch permettant d’atteindre 120 km/h. La Mini déroute tellement la clientèle que le succès est lent à se dessiner.
À son lancement, la voiture est vendue comme Austin Seven et Morris Mini Minor, deux modèles jumeaux à la calandre près. Devant le succès et l’image du modèle, British Leyland décide d’en faire une marque à part entière à partir de 1970. Le modèle est toutefois vendu comme Leyland Mini, dans les années 1970, ou Austin Mini, dans les années 1980, sur certains marchés d’exportation.
En 1994, BMW rachète le groupe Rover, propriétaire de la marque Mini. Le constructeur allemand décide alors de créer une nouvelle Mini. La production de la Mini originelle s’achève en octobre 2000 à Longbridge.
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