Alpine A610

entre 1994 et 2008 ne permet pas de justifier le kilométrage précisément qui, d’après Histovec, serait d’environ 200.000KM. Nous disposons aussi de manuel utilisateur d’origine dans sa pochette. Plus de photos et vidéos sur demande. Etat Carrosserie du Véhicule 80%80% L’auto est présentée dans sa couleur d’origine, repeinte et en très bel état de présentation. Les pare-chocs avant-arrière et les bas de caisse sont en excellent état. Les panneaux sont parfaitement alignés et les joints tous en excellent état. Les pneus en bons états sont montés sur les jantes d’origine. Etat Intérieur du Véhicule 90%90% La sellerie en cuir cendre est en superbe état conservation et d’origine. Les contre-portes, le tableau de bord et les moquettes sont aussi en excellent état. Toute l’instrumentation du tableau de bord fonctionne. Etat Châssis / Mécanique 85%85% Le V6 PRV délivre 250 chevaux et est d’une efficacité absolue. Le silencieux d’échappement en Inox est neuf et la sonorité très agréable. La boite à 5 vitesses fonctionne parfaitement. Les soubassements sont très sain et montre une voiture parfaitement utilisé et entretenue. Histoire de l’Alpine A610 Production : 1991-1995 – 818 exemplaires L’A610 est une voiture bien particulière. C’est la plus performante (de série), la plus chère et la plus rare des Alpines. Mais c’est aussi et surtout la dernière Retour en 1991 au salon de Genève. Renault, propose la nouvelle déclinaison de ce qui est désormais un modèle au sein de sa gamme : l’Alpine. Succédant aux GTA l’A610 a une cible : la Porsche 911. Le style ressemble à la GTA : en effet l’A610 adopte les mêmes vitres dans un soucis d’économie. Niveau technique, le moteur reste le PRV en version 3L turbo de 250ch, voire même 280ch sur les version Magny-Cours. Le châssis est à poutre centrale avec des prolongements pour accueillir a boîte et les coupelles de train arrière. Il faut noter que l’Alpine a une particularité empruntée à sa devancière : comme la 911 son moteur est situé en porte à faux arrière. L’équipement est présent avec un ABS et une direction assistée de série. L’habitacle tendu de velours emporte une bonne sono et peut être équipé d’un lecteur CD et d’un revêtement cuir. Niveau performances, le 0 à 100 s’effectue en 5,7s, le 1000m DA en 24,9 secondes. La voiture atteint même 290 km/h en version Magny-Cours. Malgré cela la voiture est chère, presque 400.000 francs, soit presque le prix d’une Carrera 2. Cela va avoir raison de sa carrière. 486 modèles sont vendus en 1991, 250 en 92 puis seulement 36, 30 et 14 en 93, 94, 95.