Description
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1950 |
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100 KM |
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55 CV |
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Année | 1950
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Km au compteur | 100 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 2
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Nb cylindres | 4
- Pneumatique | Neuf
- Carburant | SP98
- CV Din | 55 ch
- CV fiscaux | 7
- Boîte | Manuelle 4 rapports
- Couleur carrosserie | Blue
- Couleur intérieur | Cuir beige
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE MG TD ROADSTER MK1 DE 1950 :
La MG TD que nous vous présentons est une voiture ayant bénéficié d’une restauration complète il y a 10 ans : L’ensemble de la carrosserie, la sellerie et la mécanique ont été refaits. L’auto est dans un état remarquable sur tous les plans.
Lors de la restauration le véhicule a été refait en respectant l’origine.
Une révision vient d’être effectué dans nos ateliers : vidange moteur-boite-pont, changement du filtre à huile moteur, mise en place d’un coupe-circuit, révision et contrôle du faisceau complet.
Dossier photos et vidéos sur demande.
- Etat Carrosserie du Véhicule 90%
La carrosserie, complétement restaurée il y a quelques années est en superbe état et montre la qualité de la restauration.
L’ensemble des chromes sont en état neufs.
La voiture est équipée de roues pleines neuves avec enjoliveur chromés, comme à l’origine, avec 4 pneus neufs.
- Etat Intérieur du Véhicule 90%
La sellerie cuir beige a aussi été complètement réalisé par un spécialiste.
Les sièges, les panneaux de porte et les moquettes ont été refais.
Toute l’instrumentation Jaeger a été refaite et est fonctionelle.
La capote, le cover-tonneau, les sides screens beige sont aussi neufs.
- Etat Châssis / Mécanique 90%
Lors de nos essais, le moteur 1250cc d’origine et complètement révisé s’est montré en excellente santé.
La transmission, révisé également,fonctionne parfaitement.
Le freinage, complètement revu est équilibré et aligné.
L’ensemble des trains roulants sont en parfait état et les soubassements comme neufs.
HISTOIRE DE LA MG TD
Période de production : Novembre 1949 à Septembre 1953 avec 29 915 exemplaires produits
En novembre 1949, MG annonce la mise en production de la remplaçante de la Midget TC.
Dans la lignée des roadsters typiquement anglais, la TD sera remodelée afin d’apporter plus de confort à des nouveaux clients toujours plus exigeants.
C’est sur un nouveau châssis, développé à partir de celui de la berline Type Y que MG monte le moteur XPAG de la TC. La TD inaugure une nouvelle suspension avant à roues indépendantes, composée de deux triangles et ressorts hélicoïdaux, au lieu des ressorts à lames.
Des roues tôles remplacent les roues fils, une première sur une MG, ainsi que des pare-chocs, montés pour la première fois sur la Midget TD. C’est également l’abandon de la direction à boitier au profit d’une direction à crémaillère.
Autre innovation pour répondre à la demande du marché US, la conduite à gauche est proposée pour la première fois sur une MG.
Comme sa devancière en son temps, la TD s’avère un succès commercial dès son lancement et permet d’augmenter sensiblement les ventes de MG, en particulier vers les USA.
En fin 1952, les ventes de TD commencent à décroître, mais déjà une voiture construite sur une base de châssis de TD codée EX 175 (la future MGA) est en projet pour la remplacer. La fin de la production de la TD s’achèvera en Août 1953 sur un total de 29915 exemplaires.
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