Modèle emblématique de Mercedes-Benz, la Pagode est un cabriolet à toit rigide amovible devenu célèbre pour son design élégant et sa qualité de construction. Elle est aujourd’hui très appréciée des amateurs de voitures de collection et des passionnés d’automobile. Nous allons voir à travers cet article l’histoire de cette fascinante automobile.
Présentée au public pour la première fois en 1963 lors du Salon de l’Automobile de Francfort, la Mercedes Pagode, du nom de code interne W113, remplace la précédente génération de cabriolets Mercedes, la 190 SL W121. Elle était appelée « Pagode » en référence à la forme distinctive de son toit rigide amovible, qui présente une courbure similaire à celle des toits de pagodes asiatiques.
La Pagode a été produite pendant 8 ans, de 1963 à 1971, avec une production totale d’environ 49 000 exemplaires. Elle était disponible en trois versions, la 230 SL, 250 SL et la 280 SL ; 230 étant pour la cylindrée de 2,3L et SL signifiant « Sport Leicht », sport léger.
Formes des pagodes asiatiques
La voiture a été conçue et dessinée par le designer français Paul Bracq, connu pour son travail chez la marque Mercedes-Benz, où il a pu concevoir plusieurs modèles célèbres. Considéré comme l’un des designers les plus importants de l’histoire de la marque, son travail a eu un impact majeur dans l’industrie de l’automobile.
Paul Bracq (Source : Petrolectable)
La 230 SL (châssis 113.042) est équipée d’un moteur 6 cylindres de 2,3 litres qui développe 150 chevaux. Elle fut produite de mars 1963 à janvier 1967 à 19 831 exemplaires et était disponible en boite manuelle ou automatique et était équipée de freins à disques à l’avant, de freins à tambours à l’arrière.
La 250 SL (châssis 113.043) est quant à elle équipée d’un moteur 2,5L développant 170 chevaux. Elle a été produite entre 1967 et 1971 à 5 196 exemplaires. Celle-ci était équipée de 4 freins à disque.
La 280 SL (châssis 113.044) était équipée d’un 6 cylindres de 2,8L qui développait 180 chevaux soit 30 de plus que la 230SL. Produite entre 1968 et 1971, 23 885 exemplaires seront sortis d’usine. Elle est la dernière Pagode produite et la plus recherché par les amateurs de voitures de collection.
La Pagode a connu un succès fulgurant dès son lancement, grâce à son design élégant, sa construction de qualité et ses performances sur la route. Elle a également été récompensée par de nombreux prix et distinctions, dont le prestigieux « Auto des Jahres » en 1963, qui récompense la meilleure voiture de l’année en Allemagne.
Même après plus de 50 ans depuis la fin de sa production, la Mercedes-Benz Pagode continue de susciter un grand engouement parmi les collectionneurs de voitures et les passionnés d’automobiles en général. Les exemplaires bien entretenus de cette voiture peuvent atteindre des prix élevés sur le marché de l’occasion, en raison de leur rareté et de leur valeur historique.
Chez Capots Vintage, cette voiture suscite beaucoup d’intérêt, de par son histoire et son design. Nous avons eu la chance de voir différents modèles de Pagode à travers notre showroom et avons hâte de vous proposer de nouveaux à la vente !
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