Panhard PL17 B Relmax S

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1964

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

2750 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

50 CV

 

  • Année | 1964
  • Kilométrage | 2750KM
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | Collection
  • Nb de places assises | 5
  • Nb cylindres | 2
  • Pneumatique | Bons

 

  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 50
  • CV fiscaux | 5
  • Boîte | Mécanique 4 rapports
  • Couleur carroserie | Bordeaux
  • Couleur intérieur | Camel

 

 

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Description

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1964

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

2750 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

50 CV

  • Année | 1964
  • Km au compteur | 2750 km
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | Collection
  • Nb de places assises | 5
  • Nb cylindres | 2
  • Pneumatique | Bons
  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 50 ch
  • CV fiscaux | 5
  • Boîte | Mécanique 4 rapports
  • Couleur carroserie | Bordeaux
  • Couleur intérieur | Camel

CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE PANHARD PL17 B L6 RELMAX S DE 1964 :

Cette auto est en très bon état général : La carrosserie et la mécanique ont été intégralement restaurées, le châssis a été mis à nue . (dossier photos de la restauration sur demande). Depuis sa restauration le véhicule a parcourue peu de KM.

  • Etat Carrosserie du Véhicule 85% 85%

La carrosserie est en très bon état. Lors de la restauration la caisse a été mise à nue et refaite totalement.
L’ensemble des par-chocs et baguettes en aluminium sont alignés et en très bon état.
Des pneus en bon état sont montés sur les jantes d’origine.

  • Etat Intérieur du Véhicule 70% 70%

L’intérieur en simili-cuir Camel semble être celui d’origine et est en très bon état.
Les contres portes et le tableau de bord sont en bon état , les moquettes sont à changées.
L’ensemble des compteurs fonctionnent.

  • Etat Châssis / Mécanique 85% 85%

La mécanique fonctionne parfaitement.
Le bicylindres à plat refroidi par air tourne très bien et les 4 vitesses montent et descendent sans accroc.
Le freinage est mordant et aligné.

HISTOIRE DE LA PANHARD PL17

Période de production : 1959-1965 (130 000 exemplaires tout modèles confondus)

La PL17 est la grande nouveauté Panhard de l’année 1959. Cependant, elle reprend une grande partie de la mécanique de sa devancière, la Dyna Z. La gamme s’articule autour de 2 moteurs, un moteur standard et le moteur Tigre, et 2 finitions, Base et Grand Standing. La gamme sera largement élargie dès 1960. En effet, cette année-là, on voit l’apparition des utilitaires Zone Bleue, dont la charge utile est ramenée de 650 kg à 500 kg par rapport aux utilitaires normaux. Sur la berline, les portes avant s’ouvrent désormais dans le sens normal et les contre-portes accueillent des accoudoirs. De plus, les clignotants avant sont plus visibles. La cylindrée du moteur passe de 851 cm3 à 848 cm3, sans que la puissance soit modifiée (42 ch.).
La PL17 Tigre reçoit un compte tour, alors que la version utilitaire est dotée d’un rétroviseur droit, de sièges avant séparés et d’une lunette arrière plus grande. A partir de Septembre, la finition de base prend le nom de Grand Luxe et en fin d’année, une version cabriolet est présentée et est équipée du moteur Tigre. En 1961, une version dépouillée de la version Grand Luxe, appelée Luxe fait son apparition. Quelques modifications sont apportées à la PL17. Ainsi, la ligne d’échappement et la radio sont modifiées, alors que de nouvelles teintes de carrosserie apparaissent. Enfin, l’option Relmax (qui améliore le confort) est disponible sur les finitions Grand Standing et Tigre.

1962 est l’année du restylage pour la PL17. La poupe et la proue sont modernisées, avec de nouveaux phares et de nouveaux pare-chocs. A l’intérieur, la sellerie accueille de nouvelles teintes, ainsi qu’un nouveau bloc d’instrumentation. De plus, la roue de secours quitte le coffre pour venir se loger à l’avant, au-dessus du moteur. Au niveau mécanique, les freins tambours sont remplacés par un système ETA, qui améliore le freinage. Enfin, le moteur de 848 cm3 cède sa place à un modèle plus puissance (50 ch. au lieu de 42 ch.), alors que le moteur Tigre accroît sa puissance (60 ch. au lieu de 50 ch.). En fin d’année, la version Break est présentée, mais elle ne sera disponible qu’à partir de 1963. D’ailleurs, en 1963, hormis le lancement du break, aucune modification n’est apportée à la gamme.
En 1964, la dénomination PL17 laisse sa place aux dénominations 17B (berline) et 17BT (berline Tigre). Le logo avant Panhard est modifié ainsi que les phares et les essuie-glaces. A l’intérieur, une nouvelle planche de bord et de nouveaux sièges plus modernes sont installés. La gamme est modifiée et comporte désormais 4 niveaux de finitions (Luxe, Super Luxe, Relmax et Relmax S). Le cabriolet disparaît, alors que le break se dote de 2 niveaux de finitions (Grand Luxe et Grand Standing). 1965 sera la dernière année de production de la PL17. Sa gamme est simplifiée à 2 niveaux de finitions pour la berline et un seul pour le break pour ce dernier millésime.

 

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Informations complémentaires

Marque

Jaguar

Année

1971