JAGUAR Type E Serie 1 3,8L Cabriolet

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1963

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

11500 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

265 CV

 

  • Année | 1963
  • Kilométrage | 11500km
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | Collection
  • Nb de places assises | 2
  • Nb cylindres | 6
  • Pneumatique | Neufs

 

  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 265 
  • CV fiscaux | 22
  • Boîte | Manuel , 4 rapports 
  • Couleur carrosserie | Opalescent Silver Grey
  • Couleur intérieur | Cuir Noir

 

 

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Description

voiture de collection - capots vintage - année du véhicule

1963

voiture de collection - capots vintage - kilométrage du véhicule

11500 KM

voiture de collection - capots vintage - puissance du véhicule

265 CV

  • Année | 1963
  • Km au compteur | 11500 km
  • Conduite | à gauche
  • Carte grise | Collection
  • Nb de places assises | 2
  • Nb cylindres | 6
  • Pneumatique | Neufs
  • Carburant  | SP98
  • CV Din | 265 
  • CV fiscaux | 22
  • Boîte | Manuel 4 rapports
  • Couleur carrosserie | Opalescent Silver Grey
  • Couleur intérieur | Cuir noir

CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE JAGUAR TYPE-E , SERIE 1 3,8L DE 1963 :

Le modèle que nous vous proposons est une élégante Jaguar Type E cabriolet, la série 1 avec son moteur 3L8. Cette version se caractérise par des phares avant carénés de verre , des demi pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type aviation. Les tout premier modèle étaient équipés d’une console centrale en aluminium et des sièges baquets comme sur notre modèle.  Tout ces éléments distinctifs font de la Série 1, la Jaguar Type E la plus pure et la plus recherchée par les collectionneurs.

La carosserie a été complètement restaurée dans sa couleur d’origine Opalescent Silver Grey qui se marie parfaitement avec la sellerie cuirs Connoly noir tout juste refaite également. La mécanique a été entièrement révisée. Nous disposons d’un dossier photos de la restauration de l’auto ainsi que des factures.

  • Etat Carrosserie du Véhicule 95% 95%

Notre Jaguar a reçu une peinture complète dans sa couleur d’origine Opalescent Silver Grey par un spécialiste ,celle ci est de belle qualité , tendu et sans défaut.
L’ensemble des chromes et des pares-chocs ont étés changés , ils sont en état neuf et alignés.
Les pneus MICHELIN XVS neufs ont été montés sur des roues à rayons neuves avec écrous papillon.

  • Etat Intérieur du Véhicule 90% 90%

La sellerie en cuir Conolly noir a été refaite en respectant l’origine.
Les contre portes, le tableau de bord,les moquettes et la console centrale en aluminium sont en excellent état.
Le volant bois à 3 branche d’origine est en parfait état. L’auto est également équipée de sa capote et couvre capote noir.

  • Etat Châssis / Mécanique 92% 92%

Le 6 cylindres 3,8L fonctionne parfaitement avec sa boite de vitesses mécanique d’origine MOSS à 4 rapports qui montent et descendent sans accroc.
Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en très bon état.
L’ensemble du système de freinage et amortisseur ont été refaits et se montrent performant.

HISTORIQUE DE LA JAGUAR TYPE E Serie 1 3,8L

Période de production : 1961 à 1964 avec 15482 exemplaires Coupe et cabriolet.

Salon de GENEVE 1961, la toute nouvelle JAGUAR Type E est présentée. Cet OVNI en rupture totale avec le style grand tourisme habituel de la marque fait sensation. La presse s’affole et le public n’en revient pas.

Un des ingrédients du succès réside certainement dans le prix de la Type E. Lancée moitié moins chère qu’une FERRARI avec des performances équivalentes, chacun se projette dans une auto dont il pourrait presque être propriétaire. La Type E est donc immédiatement adoptée dans le cœur des passionnés.

Dans les années 60, on trouvait dommage que la marque ne sache pas assez s’inspirer des carrosseries de ses modèles de courses sur ses autos de série. Certains retrouveront enfin dans la Type E quelque chose de la fabuleuse Type D.

Dans les entrailles de la bête, la Type E est totalement nouvelle et différente. Malgré le caisson tubulaire que l’on aperçoit à l’ouverture du superbe capot avant, la Type E dispose bien d’une caisse autoporteuse. Les tubes du compartiment moteur servent simplement à créer une structure pour encadrer le moteur et supporter l’énorme capot (qui s’ouvre d’un seul tenant vers l’avant) et ne constitue donc pas une aide réelle à la rigidité de la caisse.

La Type E possède aussi 4 roues indépendantes équipées chacune de leur frein à disque. « INBOARD » à l’arrière, les disques de freins se retrouvent au centre de l’auto, de part et d’autre du différentiel. La place dégagée permet d’intégrer 4 amortisseurs, ce qui offre à la Type E une suspension arrière inédite, et qui lui vaudra longtemps des éloges en matière de tenue de route.

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Informations complémentaires

Marque

Jaguar

Année

1963