Description
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1958 |
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11500 KM |
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220 CV |
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Année | 1958
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Km au compteur | 7460 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 4
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Nb cylindres | 6
- Pneumatique | TBE
- Carburant | SP98
- CV Din | 220
- CV fiscaux | 20
- Boîte | Manuel 4 rapports
- Couleur carrosserie | Sherwood Green
- Couleur intérieur | Tan
CAPOTS VINTAGE VOUS PROPOSE UNE JAGUAR XK150 S-E COUPE DE 1958 :
Le modèle que nous vous proposons est un très beau Coupé anglais de la marque Jaguar . 10 ans après le lancement de l’ainée de la famille , la XK120 ,et après la 140, le constructeur de luxe britannique dévoile au mois de mai 1957 l’ultime version de la série des XK : La XK 150 . Les lignes de la voiture sont adoucies , le pare-brise et la vitre arrière (pour le coupé) sont maintenant en un seul plan bombé .
Ce modèle est la Jaguar XK150 SE (Special Equipement) Coupe en version 3,4 L développant 220 Chevaux . Le propriétaire , collectionneur avisé , méticuleux et perfectionniste du détail, a acheté cette auto en France en 2009 avec l’intention de la restaurer intégralement :
La caisse a été mise à nue complètement en 2013 (voir photos de la restauration) pour être décapée et peinte dans sa couleur d’origine Sherwood green , le résultat est d’une grande qualité .
La sellerie aussi a été refaite dans sa totalité par le Baron Sellier en 2015 : Les sièges , le ciel de toit , le tableau de bord , les moquettes, les panneaux de portes et l’ensemble des habillages ont été faits en respectant la configuration d’origine et la couleur Tan comme à sa sortie d’usine en Mars 1958.
Concernant la mécanique , une réfection complète du moteur a été effectuée en 2013. L’auto est équipée de la culasse Straight ports peinte couleur or et équipée de 3 carburateurs SU HD8 permettant de développer 250 chevaux. (la culasse d’origine de la version SE peinte en bleu est également fournie avec le véhicule). Pour plus de conforts, les étriers d’origine ont été remplacés par des étriers Coopercraft à 4 pistons.
La présence du Jaguar Heritage permet de confirmer que cette XK150 est fidèle à sa configuration d’origine avec l’ensemble de ses numéros correspondants (Châssis , Engine , Body & Gearbox) mais également de ses couleurs extérieur (Sherwood Green) et intérieur (Tan) : Matching numbers et Matching colors.
Nous disposons d’un dossier complet avec l’ensemble des factures de la restauration du véhicule sur demande.
- Etat Carrosserie du Véhicule 95%
La carrosserie de cette Jaguar a été refaite complètement en 2013 dans sa couleur d’origine Sherwood Green par un spécialiste ,celle-ci est superbe avec un reflet de qualité et n’a que très peu bougé depuis.
Les ajustements sont exceptionnels : Capot , portes , coffres , tout est parfait.
L’ensemble des chromes et des pares-chocs ont été changés , ils sont en état neuf et alignés.
Les pneus MICHELIN en très bon état sont montés sur des roues à rayons chromées neuves avec écrous papillon.
- Etat Intérieur du Véhicule 100%
Tout l’intérieur a été restauré par un spécialiste renommé en respectant l’origine. La sellerie est du plus bel effet. Les cuirs choisis sont de très belle qualité , un beau grain de peau et une très belle application.
Les sieges en cuir , les contre-portes en cuir , l’ensemble du tableau de bord, les moquettes ainsi que l’ensemble des chromes , des poignées et des interrupteurs ont été refaits .
Tout les compteurs ont été restaurés et fonctionnent.
- Etat Châssis / Mécanique 95%
L’auto s’est montrée souple et onctueuse avec le 6 cylindres en ligne 3,4L très efficace équipé de la culasse straight ports, tout comme la boite de vitesses mécanique d’origine Moss à 4 rapports avec Overdrive qui montent et descendent sans accroc.
Le propriétaire actuel a parcouru 7450 miles depuis la restauration. Le fonctionnement est à la hauteur de la restauration : sans reproche.
L’ensemble du système de freinage a été amélioré et les 4 freins à disques fonctionnent à merveille , le freinage est équilibré et en ligne droite.
Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en parfait état.
HISTORIQUE DE LA JAGUAR XK150
Période de production : 1957 à 1961 avec 9382 exemplaires (Coupe et Cabriolets)
En mai 1957, la Jaguar XK 150 est la troisième et ultime évolution de la série XK débutée par la XK 120 en 1948 et la XK 140 en 1954. Sous une robe subtilement modernisée, la XK 150 bénéficie d’une mécanique plus sophistiquée et reste toujours une référence sur le marché des voitures de sport de la fin des années cinquante avec des chiffres de performance élogieux.
La nouvelle XK 150 est à nouveau un coup de force esthétique. Le restylage n’est pas trop radical, ni les dimensions qui restent celles de la XK 120, mais l’influence « ponton » est présente. Le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé. Deux carrosseries sont d’emblée proposées, le coupé et le cabriolet. Curieusement, le roadster n’apparaîtra qu’un an plus tard en mai 1958 contrairement à la première XK en 1948. Les temps changent, la XK est devenue maintenant une voiture de grand tourisme et non plus une pure voiture de sport, laissant cette fonction aux Jaguar C-Type et Jaguar D-Type.
Sur le plan mécanique, la grande nouveauté est l’introduction de quatre freins à disque Dunlop en série. Le moteur est toujours le fameux 6-cylindres de 3,4 litres de 190 ch pour la version de base et 220 ch en version SE avec une culasse travaillée et peinte en bleu. Un an plus tard, Jaguar lance une version S du moteur 3,4 litres avec culasse straight ports peinte couleur or et équipée de trois carburateurs SU HD8 de 250 ch. La vitesse maximale est maintenant de 220 km/h et moins de 30 secondes pour le 0 à 160 km/h. En octobre 1959, les moteurs 3.4 l sont maintenus au catalogue mais Jaguar présente un tout nouveau moteur de 3.8 l à 220 ch en monte standard ou 265 ch dans sa variante S.
Dès décembre 1960, la production du roadster cesse. L’arrêt du coupé intervient en février 1961 et celui du cabriolet en juillet 1961. 9 382 exemplaires de la XK 150 auront été produits. La Jaguar XK laisse place en 1961 à la Type E. Une nouvelle page de l’histoire du constructeur britannique s’ouvre à la rencontre de l’un de ses plus grands succès commerciaux.
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