Description
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1969 |
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97000 KM |
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265 CV |
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Année | 1969
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Km au compteur | 97000 km
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Conduite | à gauche
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Carte grise | Collection
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Nb de places assises | 4
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Nb cylindres | 6
- Pneumatique | Neufs
- Carburant | SP98
- CV Din | 265
- CV fiscaux | 26
- Boîte | Manuel 4 rapports
- Couleur carroserie | Willow Green
- Couleur intérieur | Suede Green
Le modèle que nous vous proposons est une élégante Jaguar Type E Série 2 4,2L Coupe (4 places) en boite mécanique. Une restauration complète de la carrosserie a été effectuée. La voiture dispose du certificat Jaguar Heritage qui montre qu’elle est Matching Number (Moteur , boite et chassis) et Matching Color (Intérieur et Extérieur). Dossier photo de la restauration Carrosserie sur demande.
- Etat Carrosserie du Véhicule 90%
Cette Jaguar a reçu une peinture neuve complète par un spécialiste.
Les chromes sont alignés et en très bon état.
Les jantes à rayons avec écrous papillon sont en excellent état, tout comme les pneus .
- Etat Intérieur du Véhicule 80%
La sellerie cuir « Suede Green » est d’origine et présente très bien . Les sièges sont confortables.
Les contre portes, le tableau de bord,les moquettes et le pavillons sont en très bon état.
Le volant 3 branches est un MOTO-LITA.
- Etat Châssis / Mécanique 85%
Le 6 cylindres fonctionne parfaitement avec sa boite de vitesses mécanique à 4 rapports qui montent et descendent sans accroc.
Les bas de caisse, pieds de portes , le plancher et fond de coffre sont en très bon état. Aucun point de rouille.
HISTORIQUE DE LA JAGUAR TYPE E Serie 2
Période de production : 1968 à 1970 avec 4287 exemplaires Coupe 2+2 exemplaires .
En 1961, Jaguar lançait sa Type E, une star sans réelle concurrente avec sa puissance insolente, ses très belles courbes et un prix de vente particulièrement intéressant.
Dans un premier temps avec le 3L8 pour les séries 1, Jaguar a su se remettre en question suite à la mise en place des normes américaines antipollution qui avait diminué la puissance de la série 2 et son 4L2.
En 1967, la législation américaine s’acharne sur la Type E. Avec ses phares sous bulles, la Féline n’est plus homologable sur son plus important marché, les USA. C’est pourquoi, en 1968, apparaît la série II découlant de la série non officielle appelée Série 1,5. La Jaguar perd ses bulles et gagne des optiques arrière plus importantes.
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